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              宋朝的東海沿岸地區哪里有發達的造船業?
              作者:管理員 發布時間:2019-2-18 點擊次數:378
              抽沙船:宋朝對船只的需求很大。北宋政府為了把大量糧食,從江南經運河運往開封,于是大量建造漕船(糧船);南宋政府則不斷建造戰船,守衛長江。凡在水路便利和盛產木材的地方,政府都會設置管方造船工場。官方造船數目十分可觀。如在至道三年(公元997年),管方造船便達三千多艘;即使在動蕩的南宋早期(1128),江淮四路仍然造船二千多艘。部分管方造船業場,規模龐大,如南宋洪洲(治今江西南昌)、吉州(治今江西吉安)和贛州(治今江西贛州)三個造船場,各有兵卒二百人,每天能造船一艘。
              宋朝的私人造船業也很發達,抗金名臣李綱就認為官方造船"決不如民間私家打造之精致"。由此可見,私人造船工場也應有相當規模。
              專業而多樣化的船舶。
              宋朝船舶已相當專業化,不同的船只,能適應不同的航道和發揮不同的功能。以載運量來看,宋朝有各種噸級的船。宋朝曾有一種運糧船,載重量達1萬石(即500噸以上),在古代是難能可貴的。一般的遠洋海船,載重量約2000石(約100噸)左右,并可容納船員數百人,而大型的遠洋海船,栽重量更達5000石以上。
              在水淺灘多的中國東面沿海,湖船、刀魚船及魛魚船等細長體小、吃水淺的尖底海船,便可大派用場。內河航運方面,則有落腳頭船、大灘船、舫船、飛蓬船等。雖然已不太清楚這些船的形態,但從名稱看來,可知宋朝船舶種類繁多,而且有不同的功用和特性。
              航海技術的進步。
              宋朝造船業最突出的是遠洋船的發展。雖然唐朝的海外貿易繁盛,但當時的遠洋航行卻幾乎被阿拉伯商船壟斷。后來宋人克服了種種技術障礙,才使中國商船活躍于東亞和東南亞海域。
              宋朝海船以堅固和載重量大而馳名。它們能夠遠赴重洋,抵擋深海巨浪,全賴船只設計和制造技術的改良。船底尖削如刃是宋朝海船的特點之一,尖底船的優點在于吃水深,能增強船只抵抗風浪的能力。另外,宋朝海船采用了隔艙設計★,減低船艙入水所產生的危險。宋人對海船的選材也很講究,宋朝海船以"福船"最佳,正是選用了福建盛產優質的造船木材。
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